新款马自达3报价,新款马自达3报价及图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款马自达3报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新款马自达3报价的解答，让我们一起看看吧。马自达3两厢版2023落地价？20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款马自达3报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新款马自达3报价的解答，让我们一起看看吧。

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1. 马自达3两厢版2023落地价？
2. 2011年的马自达3能卖什么价？
3. 2021马自达3昂克赛拉质炫2.0落地138800？
4. 2019款马自达3即将上市了，据说价格是14-17万，大家怎么看？
5. 新款马自达3作为A级车卖到了20万，哪来的底气？

马自达3两厢版2023落地价？

据市场调研和经销商询价，预计2023年马自达3两厢版的落地价在15-20万元之间。这个价格会根据车型配置、地区差异和销售政策而有所浮动。消费者可以通过多家经销商比较价格，也可以关注厂家的促销活动和优惠政策来获取更有利的购车价格。同时，购车时建议注意综合考虑车辆性能、配置和售后保障等因素，选择适合自己需求的车型。

2011年的马自达3能卖什么价？

2011年的马自达31.6升排量车型，当时的全新车的价格大约在124,800左右。马自达三车型是马自达公司推出的一款运动型的家用轿车，在宫殿式产生的销量还是比较不错的，口碑很好，这款车型所使用的1.6升排量直列4缸，自然吸气发动机的油耗非常低，百公里只需要7升，当时的销售价格并不便宜，大约在12万至13万之间。

2021马自达3昂克赛拉质炫2.0落地138800？

这价格买不到哦。

2021款 马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

官方：13.99w

优惠：0.6w

终：13.39w

购置税：6190.5

商业险：3233

车船税：480

交强险：950

上牌：500

2019款马自达3即将上市了，据说价格是14-17万，大家怎么看？

马自达不会认为他比同级车好，所以不可能买的比同级别贵，但是也不会认为比同级车差。所以我认为1.5车型对标丰田雷凌，1.0思域。2.0对标丰田混动车型，1.5T思域。其实人有时候脑子稍微聪明一点，很多事情都想得到结果。你们说呢

我认为新款马自达3的售价不***有配置都是14万起，结合现款马自达3的售价，我认为14万售价是2.0L排量马自达3起步售价。马自达的车子相比竞争对手一般都会贵一些，马自达也不是很在乎这些事，如果在意的话马自达也不至于现在这个销量水平。新款马自达3上市之后马自达在汽车界的定位依旧是小众和不妥协。

坚定买马自达3的人一般不会去比较本田思域和丰田雷凌，因为无论是价格、配置、空间、舒适性，马自达3都不如这两位对手。如果比较这些硬性条件的话，马自达是无论如何都不能在备选之列的，马粉选择马自达是不会看这些的。至于你说的价格贵，这个也不是新款马自达3的问题，这是所有马自达车的特点，并不是什么新鲜事。

提起马自达不得不说它的两个特点，一是操控，二是颜值。新款马自达3的颜值再一次惊艳世人，在同级别中竖起了标杆。不只是颜值的提升，从外媒试驾来看，新款马自达3的内饰和舒适性、空间也相较于上一代车型有了较大提升。本次马自达3的改款更像是对之前马自达车型的空间、隔音性、内饰质感的一次短板补齐。

本次改款最大的争议点莫过于将后独立悬挂改成了扭力梁式非独立悬挂，不知道这种变更是出于成本考虑还是处于提升后排空间的角度考虑。不过从外媒试驾的评测来看，马自达3的扭力梁式非独立悬挂并没有影响它的操控。对于民用车辆[_a***_]，独立悬挂和非独立悬挂之间的差异是可以通过后天的***来缩短差距甚至达到相同水平的。对于非独立悬挂的***更加考验厂家的调试匹配水平。
总结：对于14-17万的售价，如果是2.0L车型的话我认为价格还是比较正常的，尤其是相比于现款车型来说，新款2.0L的马自达3如果卖14-17万，我觉得还是非常划得来的。

新款马自达3作为A级车卖到了20万，哪来的底气？

我不知道很多人喷压燃的昂克赛拉卖18.8万是什么心理，他哪来的勇气喷?压燃是烂大街了还是这种技术大街上随处都可以捡到?你用脚指头想想，国产什么技术都没有的主机厂，加几块电池就做成所谓的“新能源汽车”就能卖20万左右的时候，才发现“压燃科技技术”根本不值钱!

至于说贵还是不贵，这里我们看下横向与海外版同款车价比较，日本市场320万日元折合人民币在15.4万元，国内售价18.99万两者差距在3.5万元，有人觉得是良心价，当然了为情怀买单再贵也要考虑自己的荷包，小编还是觉得贵了，一般国内车企都会控制成本，整车进口也差不多这些钱还费劲国产化那不是自找没趣。

这个价位在国内横向比较可供选择的车型却是要跨到

B级车范畴里，像是一些豪华品牌也是可以能选到不错的配置。像是有着自动洗浴导航的ATS-L，BBA里面的宝马一系、奔驰

A级以及奥迪A3都是可以选择的范畴。为什么我会选择沉迷于转子发动机无法自拔的品牌马自达。

关于这次马自达的定价网上很多网友也是调侃：没钱搞转子发动机了？说了这么多只能说马自达这个企业比较执着，你说他不听外界质疑声？他的安全碰撞成绩很高，尤其是粗壮的A柱有时候真的被车主吐槽阻挡视线，但后排窗户形状和大小以及空间真的是很压抑，完全就是为了造型牺牲后排。大家认为最美两厢版却因为销量差取消了后面的引进。

就在上周，马自达上市了两款新车马自达3和CX30，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术，从实验室到落地可能还要经过一段时间，没想到马自达的工程师加班加点，让我们这么快就与之相见了。

A级车卖出了20万的高价‍

然而新技术还不是重点，马自达3和CX30作为一款A级家用轿车，在拥有了这项黑科技后身价暴涨——18.99万和19.99万元。看到之后实在令人惊讶，要知道这接近20万元的售价已经够得上本田雅阁混动和迈腾等一众主流B级车了，这里请给我一个心甘情愿买马自达的理由。除了颜值的仁者见仁，发动机的黑科技对于大部分车主而言如果只是代步，几乎没有任何多余的意义。

所以这样看来，新款马3的预期销量实在不容乐观，除了狂热的忠粉谁还会考虑呢？

高价也是无奈之举‍

如果单单从产品来看，这个价格其实不算太离谱。为了实现所谓的压燃技术，发动机要改变的地方有很多，初期销量上不去，成本自然下不来，前期贵就显得合理了很多。你看丰田的普锐斯，第一款混动车型，一开始不也要卖30万吗？

想想马自达还真是剑走偏锋，想要在内燃机燃烧效率上做文章实在是难，与其这样还不如考虑一下混动方案，加个电池电机，调节发动机的运转效率，这样不仅动力会更好，燃油经济性也很不错。但是马自达还是很执拗地认为，内燃机还会有更大的潜力等待挖掘。

说了这么多，这台压燃发动机牛在哪？‍

柴油发动机的优点就是可以在高压缩比的前提下，依然可以将燃料充分燃烧，这也是马自达工程师最看重的点之一。问题在于这种压燃一般是不可控的，于是马自达在这种压燃技术方案中有新增了火花塞，对压燃进行点火调节，这就是这台发动机与普通柴油发动机不一样的地方，所以马自达改HCCP为SPCCI，其中一个C的意思就是Controlled。

它的具体工作原理是先用火花塞在燃烧室内小范围的点火形成火核，这部分的油气混合物燃烧后会沿着燃烧室向下传播，继续点燃剩下的油气混合物，由于此时是压缩行程，高温高压极容易产生助燃效果。

此外为了实现实时可控，这套动力系统还增加了一个快速响应的空气供给单元，实现均质稀薄燃烧，直喷系统的燃油压力达到了700Bar，这也要比很多普通车的油压高出了好几倍。

在动力数据上看，这台压燃发动机最大马力180匹，最大扭矩230牛米，但是平均油耗马自达给出的是5.2L/100Km，但是到底开起来是什么样的感受，目前还不太清楚。

但无论如何，新技术再牛都是要造福百姓的才是好技术。或许绝大多数车主只会等待技术成熟成本下降之后才会选择，又贵又不知道可靠性的新产品还是只有少部分想要第一个吃螃蟹的勇士们去尝试。

到此，以上就是小编对于新款马自达3报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款马自达3报价的5点解答对大家有用。