大众l***ida,大众l***ida是什么车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众lavida的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众lavida的解答，让我们一起看看吧。朗逸怎么启动？一汽朗逸和上汽朗逸有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众lavida的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众l***ida的解答，让我们一起看看吧。

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1. 朗逸怎么启动？
2. 一汽朗逸和上汽朗逸有什么区别？
3. 2023款大众朗逸280TSI星空满逸版，不到15万元，性价比如何？
4. 为什么大众朗逸都用爱信6AT变速箱，而丰田威驰和卡罗拉却不用？

朗逸怎么启动？

要启动一辆朗逸汽车，按照以下步骤进行操作：

1. 确保您的车辆上的所有门窗都已关闭。

2. 将车钥匙插入点火开关槽中，通常位于方向盘下方或方向盘旁边。如果您的车辆配备了智能钥匙系统，您可能只需将钥匙携带在身上，并按下启动按钮。

3. 在点火开关槽中插入钥匙后，将其轻轻转动至"启动"位置。通常，这个位置是在车钥匙槽末端顶部。

4. 同时踩下离合器（如果是手动变速器）或刹车踏板（如果是自动变速器）。这是为了确保车辆处于安全状态并防止意外启动。

一汽朗逸和上汽朗逸有什么区别？

我想这位兄台是弄错了，朗逸这个车无论是哪一款车，都是上海大众生产的。一汽大众生产的对标朗逸的车型是宝来，这两台车生产平台和三大件是一样的，价格也相差不多，要说区别，同价位配置宝来高，外观上多数人认为宝来看年轻，朗逸看大气，稳重。选哪个看自己的喜好吧！

朗逸是上汽集团和德国大众集团的合资企业上海大众自主研发，设计，制造的，是用大众集团内的***整合而来的，并不是上汽集团（不是上海大众）自己独立设计的，所以它还是归属大众集团。朗逸是上汽大众的车型，是针对国内市场自主创新生产的车型，大众朗逸在国际上是没有这款款车型的，只有中国有朗逸

2023款大众朗逸280TSI星空满逸版，不到15万元，性价比如何？

谢邀，我也是买的23款朗逸，八月份入手，当初买车的的时候看了好多车，日产，本田，丰田，还有一汽的宝来，后来因预算有限，买了朗逸1.4T，个人感觉性价比还可以，动力也满足日常需求了，上下班开开油耗6.8左右，你也可以看看法系车，性价比也不错

谢谢邀请！

个人认为定价稍微略高，15万左右选择车型太多了，而且280朗逸，是1.4t，需要加95号汽油，干式双离合变速箱，皮实耐造，但属于A级车，而且15万车型可以竞品车型有B级车的迈锐宝，别克君威，而且还是at变速箱，还是b级车，总体来说性价比一般般吧，定价略高

为什么大众朗逸都用爱信6AT变速箱，而丰田威驰和卡罗拉却不用？

这个问题确实是存在的，可能有很多朋友会感到非常的疑问，明明是爱信的6at变速箱那么出色，为什么不会在自家的丰田威驰、卡罗拉等车型上运用的，还有就是大众没有at变速箱反而会用丰田的at变速箱呢？

这个问题看着比较复杂，但是实际上还是比较简单的，丰田威驰卡罗拉使用cvt无极变速箱，那是追求的燃油经济性。At变速箱的质量稳定可靠性固然非常不错，也是丰田的拿手好菜。

但是at变速箱的结构比较复杂，维护保养成本比较高，燃油经济性也不是特别的出色。为了让汽车的油耗变得更低，丰田选用了cvt无极变速箱。

丰田的cvt无极变速箱也是非常有名气的。Cvt无极变速箱结构更加简单，质量更加轻便，对于燃油经济性的提升还是非常有帮助的，并且cvt变速箱动力输出非常非常的平顺线性，他的行车质感也会营造的更好。Cvt无极变速箱用在小型车上，个人觉得还是非常合适的。

再来说一说大众为什么用丰田的at变速箱？早在之前大众旗下的大部分车子都会使用丰田的at变速箱，但是两车企为最大的竞争对手，丰田经常以变速箱供应不足来卡大众的脖子，大众无奈走上研发发双离合变速箱的道路。

对于大众来说，显然不能够将所有的车子都使用双离合变速箱，因为它的稳定可靠性会逊色一些，这样会导致他的口碑变差，因此大众也保留了部分at变速箱在使用。[_a***_]大众所使用的at变速箱，也是来源于丰田，它的价格目前也是非常的便宜了，所以说在大众上它可以继续使用的。

丰田威驰和卡罗拉的确不使用AT变速箱，主要原因如下：

1、基于成本控制因素，CVT变速箱的成本更低

众所周知，日系对于成本的控制达到了极致，可用、够用即可，无论是6AT还是CVT都是爱信的产品，而爱信被丰田控股，从制造成本来看，CVT的成本要比6AT成本低很多，那么丰田就有理由使用CVT而不使用6AT。只要CVT可承受扭矩可以承受发动机的输出，那么丰田坚决会 将CVT进行到底。

2、CVT变速箱有油耗和平顺性方面的优势

最新的丰田的CVT可以模拟8个档位，由于没有机械档位，在整个减速比范围内，CVT可以最大化适应发动机的转速，在整个换挡过程中不会感到有任何换挡顿挫，此外，在换挡过程中CVT可以最大化适应发动机转速，也就是说，发动机和变速箱在换挡时不会产生任何转速波动，也就是说发动机转速始终处于平稳的最佳燃油经济转速。这样可以达到省油的目的。

3、CVT没有驾驶***，高速油耗相对较大

但是，由于CVT没有机械档位，换挡过于平顺，在急加速时，CVT变速箱的TCu会限制发动机动力输出，避免动力输出过大导致打滑，因此，CVT基本上没有驾驶***，而对于德国车来说，不仅仅需要驾驶***，更要考虑高速燃油经济性，CVT由于传递效率低，在高速行驶时失去油耗优势，此外，高速时动力响应性方面，CVT也没有什么优势，因此，大众不采用CVT也无可厚非。

反观丰田卡罗拉和雷凌主要的市场就是家用，平顺、省油是刚性需求，而为了进一步提升CVT的动力相应和油耗表现，丰田甚至脑洞大开的在CVT里面集成了一个行星齿轮组，用于低速起步和加速，此外，由于低速起步***用行星齿轮组，CVT的锥轮和钢带的设计就可以专注偏向于高速设计，进一步降低cvt钢带的宽度，降低油耗、增加换挡速度。对于丰田来说。这种改进已经够用，这就是理由。

4、大众朗逸的1.6L+AT变速箱只是为了凑数的，主销产品是涡轮增压发动机+双离合

大众的朗逸只在自然吸气发动机上匹配了AT变速箱，而其涡轮增压发动机则匹配的是双离合变速箱，大众并不缺乏CVT技术，在奥迪上使用的Multitronic是基于纵置发动机的CVT变速箱变速箱，之所以不用与大众主要是为了一款低端大众车型，重新研发实在不划算，而CVT又不符合大众车的定位，于是，***用AT则顺理成章了。

到此，以上就是小编对于大众l***ida的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众l***ida的4点解答对大家有用。