标致报价,标致报价及图片

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标致报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍标致报价的解答，让我们一起看看吧。1.6T+6AT，落地只要12W+的东风标致408...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标致报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍标致报价的解答，让我们一起看看吧。

1.6T+6AT，落地只要12W+的东风标致408，同级还有更好的选择吗？
同是法系，为什么标致要比雪铁龙贵？

1.6T+6AT，落地只要12W+的东风标致408，同级还有更好的选择吗？

1.6t+6at19年沃德十佳发动机，不过是个国产小众品牌 SUV 没有保值率。车是好车，换挡平顺驾驶时一点都感觉不到。暴躁驾驶时会轻微感觉到换挡感觉。中配落地不到12万市区通勤夏季上车开空调8.1左右油耗，冬季9.4左右。

标致408性价比并不高·合资轿车不再是理想选项

（图片来源网络，侵删）

参考数据：

这是标致408的基础数据，这台车还没有停产，虽然存在感很低。

导致其销量低迷的主要原因首先是发动机，1.2T三缸机无需赘述了，特点显然有怠速共振、噪音较大和烧机油，这在408和其他标雪上都有体现；变速器又是个标准不高的六档湿式双离合，这一组合没有什么资格定价超过11万，充其量可以看齐别克英朗这台三缸车，此车的1.3T&6AT还加上了轻混系统，而且是前后独立悬架。

（图片来源网络，侵删）

1.6T&6AT的标志408水平又如何呢？

动力参数为125kw/250N·m（1750~4500rpm），这个水平着实有些差；同排量发动机一般要有140kw左右的最大功率，扭矩应当在300N·m上下才对，因为现在的1.5T都有达到138kw/300N·m的选项喽。所以动力不是标致408的卖点，质量就更不是了，1.6T的代号为360THP，这台发动机有异响的通病，而且也有一定程度的怠速抖动，NVH的表现无法给出好评。

真正造成标致汽车销量低迷的因素不仅是发动机和变速器，品控水平才是根本问题，标致408在前两年里连续保持了长时间的“紧凑级轿车典型问题投诉量冠军”，常见的问题包括发动机的上述问题，以及变速器的换挡顿挫、转向系统异响、底盘悬架异响、轮胎开裂鼓包、车身生锈与影音系统故障等。

（图片来源网络，侵删）

这台车的小问题比较多，但售后服务水平却不高，由于销量的低迷导致不少经销商退网，结果是有些车主连水平不高的售后服务都找不到，保养或维修车辆需要跨城······这也是其他标致雪铁龙汽车的问题。

总有人说标致车不好，我建议你还是先试试再说，我的标致301，虽说不值钱，但是16年十月份的车，现在65333公里，除了质保期索赔过一个左前轮abs传感器，正常保养，目前没有任何问题！油耗7.8升，360天空调，离海边一百多公里，大脚油门那种，高速上比日本车好十倍，开过160，还是付驾提醒才知道的！

只有开过法系车的车主才知道法系车的好。

1.6T+6AT的动力组合已经几乎可以秒杀同价位其他车型了，车长 4700MM，轴距2720MM，宽度1821MM，在这个价位的车里这个空间已经非常好了。1.6T号称宝马发动机，也是黄金排量发动机，个人感觉这个价位的车里已经是无敌了。

只要你能接受法系车的不保值，真心推荐法系车。不过法系车优惠也大，你可以再砍砍

作为车主回答你可能有人会说很主观，首先是车身尺寸同级只有速腾这么大，但是速腾落地起码15-16万了，动力方面第三代1.6T涡轮增压发动机170匹，1400左右涡轮介入，变速箱第三代爱信6AT最大承受300牛米，开个几年可以考虑上一阶到200匹，高速的话3000转时速150+，油耗市区堵车一般7个左右，高速油耗大概6个这样，标致最大的缺点是售后太少，四[_a***_]少，售后维修工时费有点小贵，半年一万公里车主路过，冷门车买了就咬咬牙开到烂了，两三年换车就别考虑买标致了，车贩子收的话给不上价钱的

同是法系，为什么标致要比雪铁龙贵？

同为法系车，标致和雪铁龙价格水平相当，标致车型并没有比雪铁龙贵，主要以以下车型为例子，非常有代表性。

标致508和雪铁龙C5

标致508入门车型15.***万，雪铁龙c5入门车型16.99万，相比之下雪铁龙c5价格水平更高，两款车型都是标准的中型轿车，还是非常有代表性的，在同级别车型中，品牌力和产品力也比较不错，所以两款车型的价格水平还是完全能够代表品牌车型的。

标致408和雪铁龙C4L

雪铁龙c4l入门车型指导价格10.69万，标志408入门车型指导价格11.77万，这两款紧凑型轿车相比标致408整体价格水平更高，所以相对来说雪铁龙车型和标致车型，价格水平高与低并不是绝对的。

总结：法系车型比较有个***，相比来说新车的性价比并不是很突出，因为二手车的保值率非常差，所以二手车的热度非常高，消费者对于二手车的青睐程度更突出。

同为法系车，为什么标致要比雪铁龙卖的贵？这个问题不一定全部成立，确实有一部分同级别共享平台架构和动力总成的标致车型要比雪铁龙车型稍微贵一些，但也不是全部，整体上价格差异不是很大，这个说法太绝对了。如果单纯根据题主的问题解释的话，原因其实倒也很简单。

标致确实有一部分同级别车型要稍微比雪铁龙贵一些，因为两个品牌同属于法国PSA（标致-雪铁龙）集团，这个集团由标致主导，很自然标致的品牌定位就会稍微高一些，除了品牌定位之外，像品牌调性、旗下车型风格趋向都会服务于集团体系下的品牌差异化战略，像韩国的现代和起亚、通用集团的别克和雪佛兰等等，这些都是目前国际大厂惯用的策略，一个品牌主打品牌或者政商用途，另一个品牌则主打个性化或者性价比。

整体上看，与韩国现代起亚集团和通用集团相比，标致和雪铁龙更多的是侧重品牌调性和风格趋向方面的差异，在档次和价格区间的差异并不算大。其实看法国总统车队的品牌就明白了。

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

标致（Peugeot）和雪铁龙（Citroen）都是PSA集团旗下的品牌，1***4年12月，标致收购了雪铁龙38.2％的股份。1***6年5月，他们将当时的股份增加到89.95％，从而创建了PSA集团（PSA是PeugeotSociétéAnonyme的缩写，后来改为PSA），所以从历史传统上来说（说人话）标致是亲儿子，自然定位和价格必须稳压雪铁龙一头，这是其一。

接下来我们可以看下标致，雪铁龙各自车型获得欧洲年度最佳汽车奖的次数。

雪铁龙得奖三次

1***1年- 雪铁龙GS
1***5年- 雪铁龙CX
1990年- 雪铁龙XM

标致得奖七次（不仅是PSA的亲儿子，简直是整个欧洲汽车市场的宠儿）

1969年- 标致504
1988年- 标致405
2002年- 标致307
2007年- 标致207
2014年- 标致308（将宝马i3和特斯拉ModelS斩于马下）
2017年- 标致3008（国内的4008）
2020年- 标致208（力压特斯拉、保时捷）

在PSA集团内部的***分配上或许有亲疏之分，但是这个奖还是非常公平公正公开的（毕竟西方号称民主社会嘛），如此一来就可以看出两个品牌的设计团队实力差距还是非常大的，雪铁龙拿不出过硬的产品当然定位也就略输标致一筹了，这是其二。

最后可以看看，近几年PSA也在走主流车企的路线，双车战略玩的越来越六了（多生孩子好打架？），如同别克和雪佛兰一般PSA从雪铁龙C2和标致206开始一发不可收拾（中文博大精深，雪字辈的都是小弟），后续的同平台车型还有雪铁龙爱丽舍和标致301、雪铁龙C5天逸和标致4008，但是不管双车战略怎么发展，雪铁龙同平台车型比起标致就是要少些配置，自然价格也要低一些。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国***、标志家族和东风集团。

因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘***略有不同。

虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。

举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.***-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.***-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。