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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达六汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达六汽车的解答，让我们一起看看吧。马自达6凭什么说它是中型车？2016年的马...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达六汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达六汽车的解答，让我们一起看看吧。

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1. 马自达6凭什么说它是中型车？
2. 2016年的马自达6怎么样？
3. 马自达6属于进口车还是国产车？
4. 开了12年的老Mazda6，再试全新阿特兹，又有怎样的感受呢？

马自达6凭什么说它是中型车？

划分一辆车的定位主要是依靠轴距和排量。

2016年的马自达6怎么样？

质量可以，2016年的马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。

流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高

马自达6属于进口车还是国产车？

马自达6旅行是进口车型。

马自达6旅行版首次亮相巴黎车展，主要进口中国汽车市场。

从车的外观来看，旅行版的车头造型与三厢版完全相似。新一代家族立体轮廓的前脸、车前大灯、飞翼式进气格栅展现了马自达最新的设计理念，带来了全新的视觉体验。

车身侧面依然延续了三厢版的设计。与三厢版不同的是，旅行版在车身顶部增加了行李架，使得车身看起来更加灵活。柔和的车顶线条提供了一个宽敞的后部空空间。

动力方面，高配车型搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率139kw，最大扭矩261Nm。传动方面，匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱。此外，这款车还配备了I-Elop电容式动能回收系统，为这款车提供了更加出色的燃油经济性表现，同时节省了燃油，提高了车的动力。

马自达6属于国产车

马自达6是一汽集团跟日本马自达汽车合资在吉林长春生产的一款三箱小轿车，准确说应该是国内引进比较早的合资B级小轿车。

这款车经过在国内几代车型的销售积累演变，目前在国内销售的最新一代马自达六叫阿特兹。

开了12年的老Mazda6，再试全新阿特兹，又有怎样的感受呢？

作为马自达的老粉，323到马自达6到睿翼到阿特兹。按照自己的感受就是稳重踏实到年轻运动的的一个演变过程！

破格说一下对于马自达当年得使用感受，最终圈粉！当年马自达跟海马合作的323真的是经久不衰，耐操至极，1.8mt。那时是刚入行，拿到驾驶证没三个月。第一次上手，保险杠就被我撞墙上了，拖车半离合，空气中弥漫了离合器磨擦的味道……硬是没烧。小到面包车大到福特全顺。对于一辆03年出厂的323还能这么经久耐操。用了三年都不舍得舍弃，空调又好又省油。最后半年审车一次都不放弃他，最后无可奈何原车主因过户问题拉去报废了。送走的那天心里真不是滋味三年了

我认为新款马自达除了内饰及魂动设计及靓颖的19寸轮毂能比的过老款马自达6，论操控动力经典的2.3机头越来越少，动力可以跟致胜一较高下。地盘方面，前麦弗逊四连杆结构，上双叉臂下三连杆，加起来就是四连杆，叉臂、直臂、弯臂，外拉杆。这样的好处就是车身可以更稳，随着偏左或者偏右的倾斜度自由调节，尤其是过弯的时候，车子重心不会使人有种往一般倒的感觉。当年的弯道之王应该就是这样叫出来的，03年席卷的轿跑风，排列式大灯，掀背造型。加上2.3l和四连杆结构地盘。当年好歹也卖30w，放到现在这样的[_a***_]找不到！如今除了奥迪还有这样地盘别的车子还真没有这样的设计。

直到睿翼之后的阿特兹换平台了，估计是为了节省成本吧，那套悬挂系统***了真的有点可惜。

到现款的阿特兹也已经算小改款第三代了，主达创驰蓝天技术的发动机和魂动红框架结构。然而价钱下来了，销量却没上涨，估计是品牌小众定位定价过高，销量原不及长马。虽然销量平平，但是质量上马自达品控一直都是比较好的，小毛病少，不挑！创驰蓝天加上爱信6at。业界都是一致好评，但是真要说操控性好就有点卖情怀了，全靠以前的老马6的口碑！

总结就是老款马自达所有的魅力和精髓所在在现款阿特兹上没有延续。特别是三大件上，我想底盘没***真有可能大卖。现款主要卖点还是魂动设计风格理念加上创驰蓝天技术。笔者感叹：也许是时代在变化吧，适者生存。一个企业的生存还是要向市场妥协吧！自己的话还是比较喜欢老款马6那套车架骨！

到此，以上就是小编对于马自达六汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达六汽车的4点解答对大家有用。