新蒙迪欧,新蒙迪欧2023款

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新蒙迪欧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。新蒙迪欧体验到底怎么样？官宣停产，一代神车福特蒙迪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新蒙迪欧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。

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1. 新蒙迪欧体验到底怎么样？
2. 官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

新蒙迪欧体验到底怎么样？

新蒙迪欧主要的问题是两个方面，一是材料问题导致臭味，这个有采用的密封橡胶还有止震板和隔音材料方面的问题，网上相关的报道和投诉比较多。另外就是有报道断轴问题，至于是不是和翼虎雷同，这个需要考虑一下。

上面二位请问你们是车主吗？断轴？？？？我无语。我是17款2.0蒙迪欧，提速爽，地盘稳重，操控也可以。没有网上说的发臭，油耗根据你的路况，我市区，不堵车10个左右，堵车13左右。年轻人都喜欢这个车，好看，动力强，买的话别买1.5的。

总的来说这车还算可以，感觉就是内饰有点单调，不过功能是齐全的，这车坐起来很稳很舒服，应该开起来也很棒吧。外观挺好的，尤其是后尾，一个字帅、这车最大的卖点就是发动机好，我比较过，功率应该是同级车最好的，百公里加速7.8秒，不过这车很重，比日韩的安全多了。

官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

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福特官方宣布2020年将停产蒙迪欧，到明年年初将不会再有新的蒙迪欧生产。从此拥有五代经典车型的神车蒙迪欧就此落下帷幕。B级车属于一个品牌的门面，那么福特为什么还会让蒙迪欧停产呢，主要原因还是因为销量不给力，产品力比较低，卖不动了。

在2014年，福特蒙迪欧全年在北美卖出30万辆，这样的成绩就算和销量一直不错的日系车比也是不错的。但到了2018年，福特蒙迪欧全年只卖出了17万辆。2019年钱，四月份北美总共卖出5.6万辆。可以说蒙迪欧的销量一年不如一年。卖不动，库存大，没办法只能停产。

但蒙迪欧从此是不是就不会再出现在汽车江湖呢，我认为不会的。福特蒙迪欧只是战略性撤退，由于现在行情不好暂时让让路，大丈夫能屈能伸。现在福特重点发展销售比较好，利润比较高的SUV路线。

福特蒙迪欧从巅峰到谷底不是没有征兆的，2019年5月份，在国内蒙迪欧只卖出了492辆，这样的数据是非常尴尬的。同级别的本田雅阁销量都破万了，蒙迪欧一年的销量可能还不到雅阁一个月的销量。

蒙迪欧能够走到如今的地步，完全是自己的不思进取。当时13、14年蒙迪欧换装马丁脸，曾经火爆一时，但是汽车跟电子产品一样，是变化发展很快的，蒙迪欧更新换代速度太慢，就算外观比较出众顺眼，但是大部分人已经对这样的外观审美疲劳。

而且蒙迪欧的品控确实不到位，现在所有汽车都大力发展人机交互AI智能系统，蒙迪欧在这方面完全落后于昔日对手，跟如今热销的竞争对手相比，蒙迪欧更像是上个时代的产物。而且蒙迪欧内饰做工太为粗糙，完全没有这个等级车型该有的高级感，1.5 t版本的车型，还有油耗过高，漏油渗油等小毛病。电子设备故障率也过高，投诉量居高不下，这都是造成蒙迪欧口碑越来越差的原因。

希望蒙迪欧被迫停产这一***能够让福特敲响警钟，不要再犯这种不思进取的错误。车场如战场，汽车品牌如逆水行舟，不进则退。如果福特品牌继续这样吃老本，透支品牌信誉和形象，那么这个品牌也许在不久的将来将会退出市场。同时也期待着福特品牌卷土重来，到时候让我们认识一下脱胎换骨的全新蒙迪欧。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对福特蒙迪欧停产的看法。

近年来，福特品牌在华整体陷入困境，并不是单纯蒙迪欧表现低迷，曾经的操控热门福克斯，中型车金牛座，SUV翼虎、翼博等都在走下坡路。未来是否有其他车型步蒙迪欧后尘，退出中国市场也不是没有可能。深层次的原因我们这些门外汉很难去探究，我简单谈谈自己的认知吧。

第一，品牌影响力越发羸弱。说道品牌影响力，合资车一直走在国产车的前头，但是也有个别合资品牌白白浪费了大好前程，这其中就包括福特、马自达、标志、雪铁龙。要论核心部件、整体品控，他们都是毫无争议的佼佼者，可就目前的形势来看，自身影响力已经大不如前，尤其是在与本田、丰田、日产、大众等品牌竞争过程中的话语权正在逐步降低。

第二，一招吃遍天下的老套路失效。蒙迪欧初代上市后，在国内市场确实掀起了一股热潮，那时候还没有涡轮增压发动机的身影，蒙迪欧凭借大气、运动的外型收获不少青睐，其也算是最早涉足运动中级车领域的品牌了。而就是这个运动中级车，发展至今确实少有变革，反观雅阁、凯美瑞、天籁，甚至稳重的帕萨特都在寻求改变的时代，蒙迪欧依然是一条道走到黑。这与马自达6的生命周期高度相似，都是吃运动这口饭的，可最终结局都很凄惨。其实我们也搞不懂，为什么雅阁变身运动中级车就可以成功，而那些自始至终都在走运动路线的却渐渐被人遗忘了。

最后，如今的中级车市场竞争愈发激烈，竞争对手哪一个都不是吃素的，要颜值有颜值、要配置有配置、要性能有性能，而雅阁、凯美瑞似乎已经牢牢把控局面，即便是蒙迪欧不退出市场，估计多半是当陪衬的居多。

谢邀

此前，福特官方确实宣布将在2020年正式终止生产蒙迪欧，但那是北美市场Fusion，国产蒙迪欧依然会生产。所以，在惊呼一代神车“凄惨退市”的同时，国内车主仍有机会和蒙迪欧做朋友。

言归正题，蒙迪欧作为福特的中流砥柱，曾风靡全球，受到无数车友的青睐。但为何会沦落到停产甚至退市呢？

其实，早在2年前的2017年，就有蒙迪欧退市的传闻，只是未得到官方证实。在2018年以后，福特蒙迪欧的销量更是雪上加霜。据相关数据显示，2018年福特国内的总销量75万台，与2016年巅峰时期120万辆相比，确实有着天壤之别。

在刚刚过去的5月份，蒙迪欧销量仅仅492台，相比去年同期的3100辆下跌84.35%，相比4月份的1858辆下跌73.52%。

对长安福特整个体系来说，蒙迪欧不足500台的销量，仅占到福特销量的6.63%的份额，是不能够养活一条生产线、配套供应商和工位工人的。若不是有着那句著名的“得中级车者得天下”，估计蒙迪欧早就迎来了国内市场的结局。

官宣停产，无非还是生存不下去了。市场那么大，市场那么广，为何生存不下去？无非还是产品方面的原因！

产品的原因一般有两个方面。第一是产品带给别人的体验不够好。第二是产品有品质问题。两者有一项，就可以让一款车型钱途无路。但福特蒙迪欧就厉害了，两毒俱全！

产品体验方面，第一数油耗。一款1.5T的车型能跑出2.0T发动机机型的油耗。而2.0T的车型能弄出来个3.0T的油耗！天哪！如果这种事情放在一二十年前的中国车企身上还能理解，毕竟当时中国金属加工工艺不完善、精加工设备匮乏。而放在一个美国品牌身上，那确实是值得深思了！估计和美国高收入，低油价有直接的关系。想用高油耗的车型把战略用油消耗，从而拖垮我们！当然，这是玩笑！

第二是产品品质问题。这点主要涉及到[_a***_]方面。虽然蒙迪欧1.5T、2.0T发动机油耗超高，但动力输出***还都可以，但搭配那6AT变速箱以后，把整体动力水平拉低了两个档次。起步慢、换挡平顺度欠缺等问题一直困扰车主。偶尔，变速箱再出个问题，都是影响蒙迪欧销量萎靡，认可度低的重要原因。另外，福特旗下国内在售车型无论是涡轮增压还是自吸发动机噪音“巨大”，可以和十年前的国产发动机相比！可想而知！

另外，福特蒙迪欧车内异味严重，在使用两年以后让我这不是车主的驾驶员一进车内，都有大脑一蒙的感觉。别的不说，就这些！你让我怎么爱你？更别说福特蒙迪欧这类中级车型还要面对SUV无时无刻的在侵蚀市场，豪华品牌中级车售价持续降低，生存起来艰难是合情合理的。只怪自己的实力差！

有消息称，官宣停产是指在美国市场。但在中国市场并不会停售。毕竟，蒙迪欧的招牌在中国市场还是有一定影响力的。可能在海外市场无论会不会换代，但如果让中国合资方长安运营还是有很大的活动空间的。比如从自己的弱项逐一解决问题。发动机使用长安蓝鲸NE 1.5T，变速箱使用国产双离合CVT，外观内饰重新设计，摆脱福特那使用十几年的老一套，车内用料更环保。虽然这样***可能会被降低对，但至产品不会出现诸多问题啊！

到此，以上就是小编对于新蒙迪欧的问题就介绍到这了，希望介绍关于新蒙迪欧的2点解答对大家有用。