大众全新捷达,大众全新捷达va3

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新捷达的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众全新捷达的解答，让我们一起看看吧。新款大众捷达车怎么样？新款捷达更换仪表盘后...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新捷达的问题，于是小编就整理了5个相关介绍大众全新捷达的解答，让我们一起看看吧。

type="1">
1. 新款大众捷达车怎么样？
2. 新款捷达更换仪表盘后怎么匹配？
3. 大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？
4. 捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标就可以火吗？
5. 大众新推捷达品牌又来搞事情了，会成为一代神车吗？

新款大众捷达车怎么样？

这种新款大众捷达车应该说是相当不错的，之所以这样讲的主要原因在于这种车辆本身是名牌车辆，有非常高的声誉，本身的配置十分的优越，质量的水准很高，本身的性能也特别优秀，有广泛的受众群体，需求量也是很高的，所以如此

新款捷达更换仪表盘后怎么匹配？

新款捷达更换仪表盘后需要进行匹配，以保证车辆的正常运转和行车安全。具体方法如下：

1. 连接电脑诊断仪。

2. 选择“防盗系统”。

3. 选择“调整及匹配”，进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码。密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。

请注意，如果你的捷达车是第三代防盗，防盗电脑就在仪表盘内，则需要按照以下步骤进行匹配：

大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？

大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。

如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。

EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。

双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。

• 但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。

• 除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
  

这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。

至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。

以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

捷达三款新车即将上市，自带大众血统，换标就可以火吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
提起捷达这款车型，相信国内的消费者都不会感到陌生。因为在国内汽车市场起步初期来看，捷达是很多消费者的中意车型，可以说它承载了国内汽车市场从无到有的这么一个任务并且满足了很多人的汽车梦想，因此在国内的轿车产品当中，捷达它的市场地位自然是不言而喻。但是随着竞争车型越来越多以及自身产品力的逐渐落后，捷达这款车型也是面临着一定的危机感，那么在这样的一个情况下，一汽大众将它拿出来专门成立了一个细分品牌，并且在保留原有轿车的基础上还加入了两款SUV车型。那么说更换了车标的捷达是否能够取得之前经典车型那样火爆的成绩呢？从我个人感觉来说，其难度还是比较大的。原因主要有以下几点，下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先第一点就是外部大环境已经不像原来那样的具有优势。捷达它的成功可以说有很大一部分来自于它的机遇亮点，但是在目前来看，与捷达车型价格相仿的竞品应该说数量是非常的多并且随着国产技术的不断提升，自主品牌在低价位的产品布局也是越来越丰富。因此在车型的选择上，应该说是更强了一些。那这样一来的话，一个全新捷达品牌旗下的车型，在这个竞争非常激烈的区间当中，说实话并没有多么强烈的一个产品亮点。更何况大众的车标已经被更换，因此来讲之前赖以生存的一个宣传亮点也是不复存在，所以说捷达旗下车型在上市之后生存环境应该还是比较恶劣的
。
然后第二点就是有着斯柯达品牌的前车之鉴，那么捷达应该说它未来的前景也是可以基本看到
。大众旗下并不是说没有子品牌在国内进行销售，其中上汽大众也有着斯柯达品牌产品在市面上可以买到的，但是其市场表现是非常一般，年销量都不足大众整体的一个零头，所以说品牌在车型的选择上还是有非常重要的地位。并且在斯柯达与大众旗下很多车型来看，几乎都是共同的，除了换标之外没有什么本质上的差距，而捷达这个全新品牌的创立我个人认为有很大可能走斯柯达的老路。或许会在销量[_a***_]有比较细微的一个提升，但是如果想要重复经典那样火爆的场面，估计是没有什么太大的可能。

通过以上两个方面的分析，我个人感觉大众全新品牌捷达在上市之后，应该是很难复刻经典那样的高度。如果有其他的意见欢迎大家在下方留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

不好说，论性价比捷达还是不错的，但是国内行情来看也不一定就会火，现在的车主除了看重价格，再外观，动力方面也是特别的看重，不说别的就动力和外观捷达就不占优势，好在内饰，油耗和价格都还不错，总体来说也是物有所值，看个人洗好了。

大众新推捷达品牌又来搞事情了，会成为一代神车吗？

我认为不太可能成为一代神车，大众让一辆车捷达变为一个子品牌，无非还在用品牌来拉伸销量，比如大众跟斯柯达，两车兄弟车型基没有任何差别，但是大众犹豫品牌认可度高同等配置下要比斯柯达贵一万块钱，这一万块钱就是为了得到一个老百姓熟知的大众车标。

而现在我们也发现越来越多的大众简配，偷工减料，宝来后保险杠刚产的时候还在，产着产着偷偷的减掉了，这无非就是大众高管对自己的品牌认可度极度自信，这让大众扣上了简配的帽子，而全新捷达品牌可能也会走这样的道路，靠品牌溢价来提高低端车的销量 ，让老旧的MQB平台继续发挥余热，所以的捷达已经不是以前的那个开不坏的捷达了。国外的捷达是跟国内的速腾是一样的，所以捷达只是单纯的一汽大众自己开发的车型。

并且大众想把低端品牌踢出大众车型无非是想发展高端品牌，而高端品牌可能会有更高的价钱。

而国产车现在发展的速度那么快大家有目共睹，我想国产车不久后很有可能会压制低端捷达的发展。

希望我的回答可以帮到您。

未必会带来很好的市场，大众的做法无非是想创作一个品牌，然后跟消费者玩儿大众情怀，但是是否会赢得消费者的热捧，还是要看汽车的质量，还有曾经口碑的延续性，还是有待观察

是否成为神车还不好说，首先产品还没上市，但就影响力方面，最起码比着低端市场的二三线品牌要强，毕竟有大众品牌多年来积攒下来的口碑和技术背书，但这也只能把捷达作为消费者待选之列，毕竟还有一线自主品牌，单论产品品质和性价比来看，一线自主品牌的产品还是很具有竞争力的，如果捷达产品不作出诚意的话，纵使有大众的背书，也不一定被消费者买单。

是否成为神车还不好说，首先产品还没上市，但就影响力方面，最起码比着低端市场的二三线品牌要强，毕竟有大众品牌多年来积攒下来的口碑和技术背书，但这也只能把捷达作为消费者待选之列，毕竟还有一线自主品牌，单论产品品质和性价比来看，一线自主品牌的产品还是很具有竞争力的，如果捷达产品不作出诚意的话，纵使有大众的背书，也不一定被消费者买单。

关于大众发布捷达品牌，我想从大众的发展历史层面提供一个新的角度，去审视这个全新品牌。

成立于1937年，历经80余年风雨，大众汽车从一个平民品牌发展成为拥有12个独立品牌、全领域全覆盖的国际汽车集团，靠的就是“在合适的时间做正确的事”决策！

六十年代初，甲壳虫风靡全球，大众海外市场蓬勃发展。并收购汽车联盟公司（奥迪）获得水冷前置发动机技术。并成功推出接替经典爆款甲壳虫的高尔夫。

1***8年大众于中国开始进行会谈，但第二次石油危机破坏了***。

七八十年代，POLO和高尔夫成功帮助度过两次石油危机。

1984年和1991年，上汽大众、一汽大众相继成立。布局中国市场，使其成为世界顶级车企。

1986年，大众收购西雅特，成功打开西欧市场。

1989年末柏林墙倒塌后，大众大举进军东德市场，并成功收购斯柯达成为集团第四个品牌。

1998年，相继收获宾利、布加迪和兰博基尼，扩大豪华市场布局。

2009年由于《大众法》的干预保时捷收购大众***失败，2012年保时捷品牌正式纳入大众集团。ps:保时捷销量仅占大众2%，但利润比却占20-30%。

到此，以上就是小编对于大众全新捷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众全新捷达的5点解答对大家有用。