新帕萨特,新帕萨特冬天要热车吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新帕萨特的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。新款帕萨特优点和缺点？新款帕萨特，有颜值有内饰又能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新帕萨特的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新帕萨特的解答，让我们一起看看吧。

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1. 新款帕萨特优点和缺点？
2. 新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗？
3. 大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？
4. 你认为全新一代的帕萨特有何变化？

新款帕萨特优点和缺点？

优点 1、和奔驰一样的星空中网，非常帅气，配合矩阵式LED大灯组，颜值比老款高出不止一个档次，开在路上回头率爆表，当时也是冲着外观才买的车；

2、后排空间很宽敞，2871mm的轴距可以说同级别的佼佼者了，坐在后排随便翘二郎腿都行，怎么舒服怎么坐，女朋友非常满意；

3、动力很强劲，红绿灯起步没输过，提速很快也有很强的推背感

缺点 隔音效果一般，速度超70km/h后胎噪、风噪也跟上来了，只能靠调大音响音量才能盖住；

新款帕萨特，有颜值有内饰又能打，它能扛起新款帕萨特的销量吗？

要说帕萨特是上汽大众的拳头产品也不为过，不管在零售端的销量来看，还是从***市场的流通性来看都是一款符合市场预期的产品，而且在专车领域里面也有不小的市场份额，没有过高的两点，稳重、成熟是这款车型最大的优势，4S网络多，后期维修便利也是一个因素，还有就是大额优惠一直也是在同级别中有着不小的竞争力，那么全新帕萨特上市之后采用了全新的MQB平台，如果想继续带动销量的前提下，价格势必要延续老款车型一贯的特点，作为一款亲民的B级车，在这个级别中竞争非常残酷，不拿出点实惠的东西，是很难打动消费者的钱包

图片就不发了哈，感觉20万左右美系不考虑了，就一个福特蒙迪欧，还有一个阿特兹，帕萨特比他们都商务，以我的条件我都花了20万了，肯定买用处更多的车型，而且比上一代帕萨特更漂亮了（个人认为）。所以我觉得销量不会差。

其实我静态体验了，觉得很多地方都有不足，比如外形，没有之前的中庸圆润，变成战斗气息浓郁的前脸。副驾驶座椅腿部空间被中控台挡着，副驾驶乘坐者的左腿不能伸直，长途肯定难受。座椅填充不够舒服，后排中间隆起太高，又不是四驱，这么高的地台导致中间那个乘客肯定不舒服。

关键还是价格，性价比，毕竟雅阁，凯美瑞，迈腾产品力都很强～身边很多人看了看帕萨特，最后买个名图～因为车大还联系，13万的B级车～又大又省油～空间不错～符合大众消费者的需求

大众新款帕萨特就要来了，在国内还能成为街车吗？

中端商务轿车除帕萨特迈腾以外还有其他更理想的选择吗？

商务轿车的特征应该是设计中庸得体、悬架***没有针对性、配置相对丰富、品牌影响里最够大，帕萨特基本符合这些特点，而与帕萨特同级的中型合资轿车几乎全部输在【设计】。

SUV越来越流线型、轿车越来越扁、外观越来越浮夸，这是近几年的汽车流行设计语言，初期只是在紧凑型轿车或SUV上出现，但到中期后中型轿车也没有摆脱这一魔咒。

一线品牌几乎所有曾经的商务型轿车都成为了运动车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、君越、君越等，驾驶这些车在商用场景下感觉是特别违和，而帕萨特没有从众反而坚守在商务路线里，仅此一点就决定了一定会热销。

2019现款帕萨特车身尺寸加长到4933*1836*1469、轴距达到2871mm，几乎是一台C级轿车的既视感，U型中网加大尺寸虽然有些“凶猛”但总不算浮夸，侧面线条平平无奇但也没有不足、与尾灯的衔接仍算得体。

尾部没有什么好吐槽的，把帕萨特的字母标识移动到车标下方似乎是想制造一种辉腾的错觉，不过MQB的帕萨特虽然没有辉腾高端但也不算low。

发动机还是有1.4T和2.0T两个版本，1.4T只是为拉低起售价而且还是用DQ200干式双离合，这一版本不建议选择。2.0T-EA888有330和380高低功率两个版本，变速箱匹配DQ381七档湿式，即使是低功率组合也能做到8.4秒的破百成绩、高配能进入7.5秒，性能表现对于一台准C级轿车而言是不错的。

对于帕萨特而言能吐槽的只有双离合变速箱了，不过DQ381相比迈腾的380还是有明显提升的，低速顿挫和异响出现的概率有明显下降，经过一段时间的熟悉后通过驾驶习惯的改善可以做到几乎不顿挫，双离合还是一种挑人的变速箱。

有颜值和性能的加分，帕萨特仍会在中端商务轿车里第一阵营，能坚持一种设计风格不变能热销并不用感觉意外。个人观点、仅供参考。

你认为全新一代的帕萨特有何变化？

作为曾经的国内公务中级车市场标杆，帕萨特曾经拥有过辉煌的过去，但从大众将第六代PASSAT以“迈腾”之名在一汽大众国产之后，上汽大众帕萨特的市场处境开始变得艰难。在2017年，迈腾卖出216303辆，而帕萨特只有160324辆；今年1~8月，迈腾总销量162849辆，帕萨特为122039辆。

全新一代大众帕萨特已于本月12号发布，最大的亮点无疑就是应用了全新的大众MQB平台，这样一来至少在平台架构上与一汽迈腾拉平了“辈分”。另外，在内外设计和车身尺寸方面，全新帕萨特与先期上市的朗逸有几分相似，延伸至车尾的C柱，提升了[_a***_]运动气息，接近轿跑车的风格是年轻消费者喜欢的；大众最新样式家族前脸，让人一眼就可以认出帕萨特的出身；全系标配全LED大灯，让车辆拥有更好照明效果同时，提升了科技感。内饰设计和布局方面也是大众最新的风格理念，科技感和质感依旧令人惊叹，在配置上，目前主流的驾驶***和主被动安全配置悉数到位。

车身尺寸方面，全新帕萨特的轴距从2803mm增加至2871mm，让其后排空间进一步提升；车身长度方面，全新帕萨特为4933mm，优于迈腾的4866mm，至于宽度和高度，和迈腾差异不大。动力系统方面，全新帕萨特提供1.4TSI、2.0TSI两种发动机，且2.0T有高功率、低功率两种版本可选，传动部分均匹配DQ381七速湿式双离合变速箱。另外，还***推出插电混动车型。

至于全新帕萨特能否在销量上反超迈腾，可能性肯定是存在的，但问题的关键还是在价格，终端售价要低于迈腾且性价比更有优势，这样的话才有几分把握。

到此，以上就是小编对于新帕萨特的问题就介绍到这了，希望介绍关于新帕萨特的4点解答对大家有用。